作為MG黑標(biāo)首款旗艦車型，中型轎跑MG7更多的是表達(dá)對(duì)優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的極致體現(xiàn)，成為MG品牌的高端子序列。那么豆哥在此次試駕MG7中又有哪些新的感悟，今天和大家簡(jiǎn)單講解下。

外觀上，全新MG7的設(shè)計(jì)風(fēng)格跟之前有很大的不同，碩大的中網(wǎng)像鯊魚(yú)的牙齒，兩側(cè)的進(jìn)氣口和大燈與中網(wǎng)的設(shè)計(jì)互相映襯，可以說(shuō)前臉展現(xiàn)的更多是優(yōu)雅。而MG7的車尾同樣看點(diǎn)頗多，車尾采用真雙邊四出尾排，粗壯的排氣相當(dāng)帶感。

車身側(cè)面，MG7的整體車身尺寸為4884*1889*1447mm，軸距為2778mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸。低趴的身姿和流暢的線條以及溜背設(shè)計(jì)，很容易成為路上的關(guān)注焦點(diǎn)。當(dāng)然了，如果說(shuō)有哪些設(shè)計(jì)豆哥認(rèn)為可以嘗試改進(jìn)的，那就是門把手了，由于MG7采用的依然是傳統(tǒng)樣式門把手，視覺(jué)上顯得過(guò)于普通，興許隱藏式才能與整車的調(diào)性形成更協(xié)調(diào)的視覺(jué)搭配。

內(nèi)飾方面，從豆哥打開(kāi)車門走進(jìn)MG7車內(nèi)開(kāi)始，整體所帶來(lái)的質(zhì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)。首先，它的中控設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，其上下分表層都用了軟包材質(zhì)，尤其是下方所采用的水波紋壓印工藝，細(xì)節(jié)滿滿。值得一提的是，高配版本的MG7采用豪車上才能看到的麂皮絨材質(zhì)，觸感尤為細(xì)膩柔軟。其次，MG7匹配了高通驍龍8155芯片，確保了系統(tǒng)反應(yīng)和靈敏程度。而作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型，MG7的平底方向盤左右兩側(cè)集成了常規(guī)的功能按鍵，在方向盤的右下端啟動(dòng)按鈕，低配版本印的字樣為“SUPER SPORT”，而高配版則為更激進(jìn)的“X-MODE”?？吹竭@樣的配置，相信很多車友都和豆哥一樣躍躍欲試了吧？

動(dòng)力方面，MG7搭載著上汽第三代藍(lán)芯2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶帶來(lái)最大輸出功率192kW，峰值扭矩405N·m的動(dòng)力表現(xiàn)，與之匹配的是9AT變速箱，WLTC綜合油耗為6.94L/100km，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，MG7還擁有20萬(wàn)內(nèi)唯一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，它能實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的道路狀況采用不同的避震策略來(lái)保證車身穩(wěn)定，兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)；同時(shí)新車也是50萬(wàn)內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器，這樣便能避免打滑，令MG7在高速過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)得更加從容優(yōu)雅。

在此次試駕路線中，MG7給豆哥的直觀感覺(jué)就是容易上手操控，無(wú)論是加速踏板還是剎車踏板，腳感都比較線性。而轉(zhuǎn)換為普通模式下，MG7的動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)溫和，駕駛感輕快而又愜意。豆哥重點(diǎn)想和大家分享下MG7的靜謐性，以往試駕不少車型，在車子啟動(dòng)后即使關(guān)閉所有車窗，車外的噪音并沒(méi)有屏蔽多少。而MG7在整個(gè)試駕過(guò)程中，對(duì)噪音的過(guò)濾表現(xiàn)很不錯(cuò)，再加上Bose音響的陪伴，可以說(shuō)整個(gè)試駕都非常愉悅。

寫在最后：通過(guò)此次試駕，作為MG近年來(lái)的拳頭產(chǎn)品，MG7確實(shí)表現(xiàn)出黑標(biāo)系列所具備的產(chǎn)品力。而MG7最大的亮點(diǎn)，“運(yùn)動(dòng)”因素則體現(xiàn)在方方面面，2.0T+9AT這樣的動(dòng)力自核再加上多種駕駛模式供用戶選擇，這本來(lái)就極具吸引力。作為一款20萬(wàn)級(jí)別的轎車，相信MG7會(huì)成為新一代的卷王。