2023年開年原本波瀾不驚的國內(nèi)汽車消費市場，被一場突如其來的大降價攪得天翻地覆。今年初，特斯拉推出大幅度降價，引發(fā)市場騷動。3月，湖北省政府又聯(lián)合車企與經(jīng)銷商，對東風(fēng)旗下一批自主與合資品牌開展為期1個月的補貼，其中，優(yōu)惠幅度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6綜合降價約9萬元。緊接著，陸續(xù)有汽車品牌被卷入旋渦，以不同方式、不同幅度降價，比如，深圳某一汽豐田4S店甚至破天荒地推出了“買一送一”的促銷活動，更是將這一輪風(fēng)波推向高潮。截至發(fā)稿，這場大規(guī)模降價潮仍未見平息。對此，長三角多地汽車行業(yè)人員表示憂慮，認為如此降價乃是飲鴆止渴，從長遠來看并不利于車市復(fù)蘇以及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。降價潮所引發(fā)的汽車消費市場情緒波動是全國性的。江蘇鹽城東方汽車廣場是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的汽車銷售市場之一，據(jù)市場辦公室主任商繼成觀察，近期消費者觀望情緒明顯上升，大批原本有意購車的消費者選擇暫時捂住錢包，都說要再等等?！岸嗉?S店和經(jīng)銷商這幾天都在抱怨，幾乎每天都有已經(jīng)打算付定金的消費者臨時變卦，推遲或是擱置購車計劃。”商繼成表示，眼下各種或真或假的消息和不甚靠譜的分析滿天飛，不少消費者認定降價只是時間問題。就算是已經(jīng)敲定的訂單，也出現(xiàn)了變數(shù)。安徽省汽車經(jīng)銷商商會秘書長韓震告訴記者：“有經(jīng)銷商反映，部分車主直接放棄了定金，拒絕提車。還有的要求經(jīng)銷商作出承諾，后續(xù)一旦降價要給予補貼。如果降個幾千塊，經(jīng)銷商或許還能自己‘割肉’；但如果也一口氣降9萬元，損失誰來擔(dān)？”韓震認為，此輪降價發(fā)端于個別地區(qū)和個別品牌，后續(xù)各品牌的“應(yīng)激反應(yīng)”很大程度上是被逼無奈。未來會否有更多汽車品牌被“拉下水”，導(dǎo)致價格戰(zhàn)，是目前汽車行業(yè)最為憂慮的問題之一。業(yè)內(nèi)人士分析，此輪汽車大幅降價的根本原因，是部分車企為了趕在排放標(biāo)準(zhǔn)切換前出清低于國六B標(biāo)準(zhǔn)的老款燃油車庫存。韓震認為此舉實屬飲鴆止渴，消費者心目中的價格錨點一旦標(biāo)定，對于品牌未來的整個價格體系都將造成破壞性影響，同時也貶損了品牌價值。就此引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，可能影響深遠。另有汽車業(yè)內(nèi)人士分析，地方政府聯(lián)合企業(yè)推出補貼，本意是針對當(dāng)?shù)剀嚻蟮募偫e措，然而這一針強心劑可能用力過猛，引發(fā)了全行業(yè)震動。然而，補或不補，對于地方政府也是個兩難的問題?！安怀稣?，車企坐不住，車市持續(xù)低迷；出了政策，透支的是未來，不利于行業(yè)長遠發(fā)展。對于行業(yè)，自然是希望政府能夠至少釋放一個明確的信號；但是對于政府，眼下并不能輕易作出決策。”一位業(yè)內(nèi)人士說。商繼成告訴記者，從目前觀察，國產(chǎn)品牌和部分合資品牌的中低端車型，尤其是傳統(tǒng)燃油車在這一輪風(fēng)波中最“受傷”。選購此類車型的消費者原本對于價格就相對敏感，因此也最易受市場環(huán)境影響。韓震表示，近年來國內(nèi)新能源汽車的強勢崛起，的確擠占了燃油車的市場空間，但是兩者的市場爭奪仍需要過程，此輪降價對于燃油車市場的打擊，可能是致命的。“尤其是產(chǎn)品力和品牌力不夠強的車企，將成為最大輸家?！表n震斷言。不僅是新車市場，二手車市場也受波及。二手車經(jīng)銷商章旭告訴記者，降價潮出現(xiàn)后，二手車收購價格也應(yīng)聲下跌，保有量和市場流通量大的車型跌幅尤為明顯：“車齡在10年左右的奧迪A4，去年底的收購價還在7萬元左右，這幾天已經(jīng)跌破了6萬元。新車降價都已經(jīng)降得這么狠了，二手車不可能不跟著降。”章旭認為，當(dāng)前這一輪新車市場的降價潮，將對二手車市場造成新一輪的洗牌，進一步壓縮二手車利潤空間。站在行業(yè)角度，二手車市場的活躍度或?qū)⒈怀掷m(xù)打壓。從長遠計，并不利于車市的平穩(wěn)健康發(fā)展。

欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來源：新華社 資料圖 圖片編輯：項建英

來源：作者：于量