你是希望車子一直掉價，還是掉著掉著就不掉了，或者還是維持一個合理的價格呢？

最近車企是瘋狂地打折促銷，然后大家掀起了價格戰(zhàn)，那么這個價格戰(zhàn)，到底是利大于弊，還是弊大于利呢？喵哥先聊聊我的觀點。

第一點 持續(xù)便宜容易偷工減料

首先從普通消費者來說，我是希望這個價格，肯定是越便宜越好。

但是一個產(chǎn)品，一旦過于便宜了，或者持續(xù)便宜，那么廠家肯定備不住，備不住廠家必然就得想辦法。

最直接的偷工減料，如果一直價格這么玩下去，那么最后要么把這個車型砍掉。

要么想保留這個車型，只能夠在你看不見的地方，我給你工序少一點，配件少一點，或者說把那個便宜的，不值錢的配置給你加一點。

然后關(guān)鍵部分，比如說鋼材的強度，給你弄低一點，反正總歸來說，如果說它的價格偏離了，它正常的市場價，廠家沒利潤。

那么想玩，就只能夠通過這種辦法，最后受損的，那肯定就是后續(xù)買這些車型的這些車主。

第二點 利潤過低會導致裁員

汽車作為現(xiàn)在經(jīng)濟當中很重要的一環(huán)，如果價格持續(xù)下降，而且偏離了它正常的市場行為。

就比如現(xiàn)在大家，有點類似無底線的一些，價格競爭和降價，如果持續(xù)存在的話，那么可能會導致，對這個產(chǎn)業(yè)形成一些非常不利的影響。

比如車企沒有利潤之后，或者利潤薄了之后，那么他玩不轉(zhuǎn)，玩不轉(zhuǎn)只能采取一些壓縮成本。

除此之外，最直接的就可能出現(xiàn)裁員，這是大家都不愿看的事情，那么裁員之后，勢必就會有一部分人，高管降薪，然后普通員工裁員，那么這樣的話，會對整個大環(huán)境造成很不好的影響。

第三點 價格戰(zhàn)可以優(yōu)化產(chǎn)能

第三就是調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)能，當然價格是一個很好的辦法，市場也是一個很有力的手。

它能夠調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)能，對于那些產(chǎn)能不行的，產(chǎn)品力不行的，品牌影響力不行的。

它自然而然，通過這個方式，一卷一卷就把它們給卷死了，這樣的話，有利于集中一些優(yōu)勢產(chǎn)能。

第四點 容易形成一家獨大

當然也有可能會形成一些品牌獨大的情況，當然品牌一家獨大，這個確實不是好事。

因為一旦一些中等或者中小品牌，死掉之后，那么剩下幾個大品牌，他們壟斷市場之后，這個時候話語權(quán)在他們手里面，那個時候，可就不是你想買打折車的問題，可就他們說了算了。

那樣的話會形成一個反噬，最后傷害的，還是我們自己的利益。

總結(jié)

所以車企目前，大規(guī)模的打折促銷，這種無底線的價格戰(zhàn)，我希望它是一個階段性的，而不是由此拉開一個序幕，大家以后都這么玩。

這么玩的話，其實最終受傷的，可能是每個消費者。這種價格戰(zhàn)，在短期內(nèi)可以促進車企的銷量，但是從長期而言，可能導致整個行業(yè)的不良的影響。

所以理性來說，我是希望車企，把高的利潤把它砍掉，維持比較良性的一個利潤。

當然你可以把車型拉出來，比如說基礎(chǔ)款的車型，你就是一個平價。

那些定位中高端的，你可以把利潤稍微拉高點，這樣的話，車企它保有合理的利潤，它能夠正常的活下去，能夠養(yǎng)更多的員工，解決就業(yè)的問題。

而我們普通老百姓，我們也能夠通過多元化的選擇，選擇到適合自己的產(chǎn)品。

這樣的話，才是一個健康的生態(tài)，不然的話，這么玩下去，大家都是無止境的，無底線的價格戰(zhàn)，最后的結(jié)果可能就是，搬了石頭砸了大家的腳。