3月22日,淡出公眾視野很久的恒大汽車宣布了一個好消息和一個壞消息。
好消息是,恒馳5目前已經(jīng)交付了超過900輛。
壞消息是,它正面臨停產(chǎn)風(fēng)險。
但消費者可能更愿意把它們看作是娛樂消息:啥,你居然還活著?
面臨停產(chǎn)?難道不是準(zhǔn)備停產(chǎn)?
3月22日晚間,恒大汽車發(fā)布公告,聲稱恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn),但如果無法獲得新的流動性,將會面臨停產(chǎn)風(fēng)險。
第一,恒大汽車沒死,沒跑路,還在堅持生產(chǎn)。
第二,有沒有人想給我投點錢?不然我就要停產(chǎn)了。
公告中說得很明確:假如公司能夠在未來尋求超過290億元的融資,就能推出多款旗艦車型并將其量產(chǎn)。
需要這么多錢,是因為恒大汽車已經(jīng)接近于資不抵債。
根據(jù)恒大汽車這次公布的2021年業(yè)績,公司總資產(chǎn)為595.21億元,總負債為588.30億元,資產(chǎn)負債率高達98.84%。
因為誰都知道新能源汽車業(yè)務(wù)有多燒錢。
財報顯示,新勢力三巨頭蔚來、理想、小鵬在2022年一共虧損了255億元,這還是在它們發(fā)展了好幾年,年銷量達到10萬+的情況下拿出的成績。
恒大2022年10月29日開始交付,到現(xiàn)在一共交付了900多輛,給他290億元,就能把汽車業(yè)務(wù)做起來嗎?
一家人心惶惶、風(fēng)雨飄搖、隨時等待處置資產(chǎn)的公司,不太可能再去集中精力拿一款優(yōu)秀產(chǎn)品出來了。
其實3月22日晚間,恒大集團還發(fā)布了另外一份公告,宣稱恒大與境外債權(quán)人小組已經(jīng)簽署重組方案的主要條款。
如果恒大境外業(yè)務(wù)重組成功,香港法院判令其清盤的風(fēng)險就有望解除。
恒大汽車港股已經(jīng)停牌將近一年,總市值為347億港元,這個數(shù)目不算大。
但對求錢若渴的恒大來說,任何資產(chǎn)都有重要價值。
新能源汽車現(xiàn)在是風(fēng)口,任何有價值的變動都會很值錢。
這也正是恒大現(xiàn)在放出“仍然量產(chǎn)并且交付900輛”的消息的主要原因。
目的并不復(fù)雜,告訴外界自己還活著,活著就值錢,就是有價值的資產(chǎn),資產(chǎn)越多就越能渡過難關(guān)。
反正已經(jīng)慘到這地步了,除了大家都知道的壞消息,剩下的都可以被看作是利好消息。
至于恒大汽車將來怎么樣,你覺得許老板現(xiàn)在還有精力去顧及嗎?
恒大汽車其實更像是一家金融公司,弄明白這一點,你就明白它為什么還在堅持了。不妨說說看,你覺得,恒大汽車未來會怎么發(fā)展呢?